Viftur fyrir loftræstikerfi
Þessi eining lítur á miðflótta- og axialviftur sem notaðar eru fyrir loftræstikerfi með loftræstikerfi og íhugar valda þætti, þar á meðal eiginleika þeirra og rekstrareiginleika.
Tvær algengar viftur sem notaðar eru í byggingarþjónustu fyrir leiðslukerfi eru almennt nefndar miðflótta- og axialviftur - nafnið sem er dregið af stefnu loftflæðis í gegnum viftuna.Þessar tvær gerðir eru sjálfar skipt í nokkrar undirgerðir sem hafa verið þróaðar til að veita sérstaka rúmmálsflæði/þrýstingseiginleika, sem og aðra rekstrareiginleika (þar á meðal stærð, hávaða, titring, hreinsun, viðhaldshæfni og styrkleika).
Tafla 1: Gefin út gögn um hámarksnýtni viftu í Bandaríkjunum og Evrópu fyrir viftur >600 mm í þvermál
Sumar af algengari gerðum viftu sem notaðar eru í loftræstingu eru taldar upp í töflu 1, ásamt leiðbeinandi hámarksnýtni sem hefur verið safnað1 úr gögnum sem gefin eru út af ýmsum bandarískum og evrópskum framleiðendum.Til viðbótar við þetta hefur „plug“ viftan (sem er í raun afbrigði af miðflóttaviftunni) notið vaxandi vinsælda undanfarin ár.
Mynd 1: Almennar viftukúrfur.Raunverulegir aðdáendur geta verið mjög frábrugðnir þessum einfölduðu línum
Einkennandi viftukúrfur eru sýndar á mynd 1. Þetta eru ýktar, hugsjónaferlar og raunverulegir viftur gætu vel verið frábrugðnir þeim;þó eru þeir líklegir til að sýna svipaða eiginleika.Þetta felur í sér óstöðugleikasvæðin sem stafa af veiði, þar sem viftan getur velt á milli tveggja mögulegra flæðishraða við sama þrýsting eða vegna þess að viftan stöðvast (sjá Stöðvun loftflæðiskassa).Framleiðendur ættu einnig að tilgreina æskileg „örugg“ vinnusvið í bókmenntum sínum.
Miðflótta viftur
Með miðflóttaviftum fer loftið inn í hjólið meðfram ásnum, síðan er það losað í geislasnið frá hjólinu með miðflóttahreyfingunni.Þessar viftur eru færar um að framleiða bæði háan þrýsting og mikið magn flæðis.Meirihluti hefðbundinna miðflóttavifta er lokaður í hylki af skrúfugerð (eins og á mynd 2) sem virkar til að beina loftinu á hreyfingu og umbreyta hreyfiorku á skilvirkan hátt í stöðuþrýsting.Til að færa meira loft er hægt að hanna viftuna með „tvöfaldri breidd tvöföldu inntaks“ hjóli, sem gerir lofti kleift að komast inn á báðum hliðum hlífarinnar.
Mynd 2: Miðflóttavifta í skrúfuhlíf, með hjóli sem hallar afturábak
Það eru til nokkrar gerðir af blaðum sem geta myndað hjólið, þar sem helstu gerðir eru áfram bognar og afturábak bognar - lögun blaðsins mun ákvarða frammistöðu þess, hugsanlega skilvirkni og lögun einkennandi viftukúrfunnar.Aðrir þættir sem hafa áhrif á skilvirkni viftunnar eru breidd hjólhjólsins, bilið milli inntakskeilunnar og snúningshjólsins og svæðið sem notað er til að losa loftið frá viftunni (svokallað „sprengjusvæði“) .
Þessi tegund af viftu hefur venjulega verið knúin áfram af mótor með belti og trissufyrirkomulagi.Hins vegar, með endurbótum á rafrænum hraðastýringum og auknu framboði á rafeindabreyttum ('EC' eða burstalausum) mótorum, eru bein drif að verða oftar notuð.Þetta fjarlægir ekki aðeins óhagkvæmni sem felst í reimdrif (það getur verið allt frá 2% til meira en 10%, fer eftir viðhaldi2) heldur er líklegt að það dragi úr titringi, dregur úr viðhaldi (færri legur og þrifþörf) og gerir samsetninguna þéttari.
Afturbeygðar miðflóttaviftur
Afturbeygðar (eða „hallandi“) viftur einkennast af blöðum sem hallast frá snúningsstefnu.Þeir geta náð 90% skilvirkni þegar notaðar eru loftþynnublöð, eins og sýnt er á mynd 3, eða með sléttum hnífum í þrívídd, og aðeins minni þegar notuð eru látlaus bogin hníf, og aftur minni þegar notuð eru einföld flatplata sem halla afturábak.Loftið fer frá oddunum á hjólinu á tiltölulega lágum hraða, þannig að núningstapið innan hlífarinnar er lítið og loftmyndaður hávaði er einnig lítill.Þeir geta stöðvast á ystu sviðum rekstrarferilsins.Tiltölulega breiðari hjól mun veita mesta skilvirkni og geta auðveldlega notað stærri loftþynnu blöðin.Þunn hjól munu sýna lítinn ávinning af því að nota loftþynnur svo hafa tilhneigingu til að nota flöt plötublöð.Afturbeygðar viftur eru sérstaklega þekktar fyrir getu þeirra til að framleiða háan þrýsting ásamt litlum hávaða og hafa afl sem ekki er ofhleðsla – þetta þýðir að þegar viðnám minnkar í kerfi og flæðishraðinn eykst mun aflið sem rafmótorinn dregur minnka. .Líklegt er að smíði bakbeygðra vifta verði öflugri og frekar þyngri en óhagkvæmari framsveigðar viftur.Tiltölulega hægur lofthraði loftsins yfir blöðin getur leyft uppsöfnun mengunarefna (eins og ryks og fitu).
Mynd 3: Mynd af miðflótta viftuhjólum
Áfram bognar miðflóttaviftur
Framboginn viftur einkennast af miklum fjölda framboginna blaða.Þar sem þeir framleiða venjulega lægri þrýsting, eru þeir minni, léttari og ódýrari en sambærileg knúin aftursveigður vifta.Eins og sýnt er á mynd 3 og mynd 4 mun þessi tegund af viftuhjóli innihalda 20 plús blöð sem geta verið eins einföld og að vera mynduð úr einni málmplötu.Bætt skilvirkni fæst í stærri stærðum með einstökum mynduðum blöðum.Loftið fer úr blaðoddunum með miklum snertihraða og þessari hreyfiorku verður að breyta í stöðuþrýsting í hlífinni - það dregur úr skilvirkni.Þeir eru venjulega notaðir fyrir lítið til miðlungs loftrúmmál við lágan þrýsting (venjulega <1,5 kPa), og hafa tiltölulega lága skilvirkni undir 70%.Skrunahlífin er sérstaklega mikilvæg til að ná sem bestum skilvirkni, þar sem loftið fer frá oddinum á blaðunum á miklum hraða og er notað til að umbreyta hreyfiorkunni á áhrifaríkan hátt í stöðuþrýsting.Þær keyra á lágum snúningshraða og þess vegna hefur vélrænni hávaðastyrkur tilhneigingu til að vera minni en sveigðar viftur með meiri hraða.Viftan er með ofhleðsluafli þegar hún er í gangi gegn lágu kerfisviðnámi.
Mynd 4: Framboginn miðflóttavifta með innbyggðum mótor
Þessar viftur eru ekki hentugar þar sem loftið er til dæmis mjög rykmengt eða ber með sér fitudropa.
Mynd 5: Dæmi um beindrifinn tappaviftu með aftursveigðum blöðum
Miðflóttaviftur með geislablaði
Miðflóttaviftan með geislablaði hefur þann ávinning að geta flutt mengaðar loftagnir og við háan þrýsting (í stærðargráðunni 10kPa) en hún er mjög hávær og óhagkvæm (<60%) og ætti ekki að vera það þegar hún keyrir á miklum hraða. notað fyrir loftræstikerfi til almennra nota.Það þjáist einnig af ofhleðsluafli – þar sem viðnám kerfisins minnkar (kannski með því að hljóðstyrkstýringardempar opnast), mun mótoraflið hækka og, allt eftir stærð mótors, gæti hugsanlega „ofhleðsla“.
Stinga viftur
Í stað þess að vera sett upp í skrúfuhlíf er hægt að nota þessar sérhönnuðu miðflóttahjól beint í hlíf loftmeðhöndlunareiningarinnar (eða reyndar í hvaða rás eða loftrými sem er) og líklegt er að upphafskostnaður þeirra verði lægri en hýsti miðflóttaviftur.Þekktar sem „plenum“, „plug“ eða einfaldlega „óhýstar“ miðflóttaviftur, geta veitt nokkra plásskosti en á kostnaði tapaðrar rekstrarhagkvæmni (þar sem besta skilvirkni er svipuð og fyrir innbyggðar frambogaðar miðflóttaviftur).Vifturnar munu draga loft inn í gegnum inntakskeiluna (á sama hátt og vifta í húsinu) en losa síðan loftið í geislamynd um allt 360° ytra ummál hjólsins.Þær geta veitt mikinn sveigjanleika í úttakstengingum (frá plenum), sem þýðir að það gæti verið minni þörf fyrir aðliggjandi beygjur eða skarpar umbreytingar í leiðslum sem myndu sjálfir auka á þrýstingsfall kerfisins (og þar af leiðandi auka viftuafl).Hægt er að bæta heildarnýtni kerfisins með því að nota bjölluinngang í rásirnar sem fara út úr rýminu.Einn af kostunum við innstungufiftuna er bætt hljóðafköst hennar, sem stafar að miklu leyti af hljóðdeyfingu innan loftrýmis og skorts á „beinum sjónleiðum“ frá hjólinu inn í munni leiðslukerfisins.Skilvirknin mun vera mjög háð staðsetningu viftunnar innan loftrýmisins og tengslum viftunnar við úttak hennar - loftkljúfurinn er notaður til að umbreyta hreyfiorku loftsins og auka þannig stöðuþrýstinginn.Verulega mismunandi afköst og mismunandi rekstrarstöðugleiki fer eftir gerð hjólsins - blönduð flæðishjól (sem veita blöndu af geisla- og ásflæði) hafa verið notuð til að vinna bug á flæðivandamálum sem stafa af sterku geislamynduðu loftflæðismynstri sem skapast með einföldum miðflóttahjólum3.
Fyrir smærri einingar er fyrirferðarlítil hönnun þeirra oft bætt við með því að nota EC mótora sem auðvelt er að stjórna.
Axial viftur
Í ásflæðisviftum fer loftið í gegnum viftuna í takt við snúningsásinn (eins og sýnt er á einföldu rörásviftunni á mynd 6) - þrýstingurinn er framleiddur með loftaflfræðilegri lyftingu (svipað og flugvængur).Þetta getur verið tiltölulega fyrirferðarlítið, ódýrt og létt, sérstaklega til þess fallið að flytja loft gegn tiltölulega lágum þrýstingi, og eru því oft notuð í útdráttarkerfum þar sem þrýstingsfallið er lægra en veitukerfum - framboðið inniheldur venjulega þrýstingsfall allrar loftræstingar. íhlutir í loftvinnslueiningunni.Þegar loftið fer frá einfaldri axial viftu mun það þyrlast vegna snúnings loftsins þegar það fer í gegnum hjólið - afköst viftunnar geta verið bætt verulega með niðurstreymis stýrisskífum til að endurheimta þyrluna, eins og í hjólinu. axial vifta sýnd á mynd 7. Skilvirkni axial viftu er fyrir áhrifum af lögun blaðsins, fjarlægðinni milli odds blaðsins og nærliggjandi hulsturs og endurheimt þyrils.Hægt er að breyta halla blaðsins til að breyta afköstum viftunnar á skilvirkan hátt.Með því að snúa við snúningi ásvifta er einnig hægt að snúa loftflæðinu við – þó að viftan verði hönnuð til að vinna í aðalstefnu.
Mynd 6: Ásflæðisvifta fyrir rör
Einkennandi ferill fyrir axial viftur hefur stöðvunarsvæði sem getur gert þær óhentugar fyrir kerfi með mjög mismunandi notkunarskilyrði, þó að þær hafi ávinninginn af afleiginleikum sem ekki er ofhleðsla.
Mynd 7: Axial flæðisvifta
Ásviftur geta verið eins skilvirkar og aftursveigðar miðflóttaviftur og geta framleitt mikið flæði við hæfilegan þrýsting (venjulega í kringum 2kPa), þó líklegt sé að þær skapi meiri hávaða.
Blandað flæðisviftan er þróun ásviftunnar og, eins og sýnt er á mynd 8, er hún með keilulaga hjól þar sem loft er dregið í geislasnið í gegnum stækkandi rásirnar og síðan borið áslega í gegnum réttunarstýriblöðin.Samsett aðgerð getur framleitt mun hærri þrýsting en mögulegt er með öðrum axial flæðisviftum.Skilvirkni og hávaðastig geta verið svipuð og í miðflóttaviftu með bakbeygju.
Mynd 8: Innbyggð vifta með blandað flæði
Uppsetning viftunnar
Viðleitni til að veita skilvirka viftulausn getur verið grafið verulega undan af tengslum viftunnar og staðbundinna leiða fyrir loftið.
Pósttími: Jan-07-2022